Tag Archive: historia

Dec 12

Picton Castle

Posted from Portobelo, Colon, Panama.

Vor einigen Tagen kam der hektische Ruf über das Funkgerät: “Cruisers, look out, a tall ship is entering the bay!”
Alle Arbeit am Boot wurde unterbrochen und wir konnten uns am Anblick des 3-mastigen Großseglers “Picton Castle” erfreuen.
Das Schiff segelte tatsächlich in die Bucht und liess dann den riesigen Anker als unser direkter Nachbar fallen.

Dank der Hartnäckigkeit eine Mitcruiserin (nochmals Danke an Nola vom Boot Moonsong!) hatten wir die Gelegenheit die Picton Castle zu besuchen. Wir wurden von Hege, einer Norwegerin, herumgeführt:

Das Schiff wurde 1928 als Fischkutter gebaut und vor einigen Jahren als Grossegler neu ausgestattet. Nun wird es als kombiniertes Schulungs- und Frachtschiff eingesetzt. Auf dem Schiff befinden sich aktuell ca. 70 Personen, von denen 12 Crew sind und der Rest sind Trainees (aus allen Ecken der Welt), die Segeln lernen möchten.
Das Schiff kam mit Ladung aus Grenada (Heimathafen Lunenburg, Nova Scotia, Kanada) und hat auf dem Weg Richtung Panama Kanal im verschlafenen Portobelo angehalten.

Wir duerfen uns als erstes das monströse Ankerspiel anschauen, welches von Hand bedient wird! 4 Personen “pumpen” (ähnlich wie auf einer Draisine) gleichzeitig 5 Minuten lang – dann kommen die nächsten dran und lösen ihre vollkommen durchgeschwitzen Vorgänger ab. In dieser Zeit bewegt sich die Ankerkette geschätzte 50cm nach oben. Ein Knochenjob also!

Beim Rundgang auf dem Deck fallen die festgeschnuerten rohen Baumstämme auf: Hege klärt uns auf, dass daraus unterwegs neue Querbäume hergestellt werden. Oh Mann, das ist noch Wartung!

Die Blöcke und Beschriftungen sind wunderschön in Holz geschnitzt und ein Trainee lackiert schon fleissig. Einige Stellen wurden in einem Jahr 19 mal überlackiert!
Weiter geht’s ins Trainee-Quartier: In einem grossen Raum sehen wir ca. 30 Bett-Alkoven, jeweils mit Vorhang für Privatsphäre und an einem grossen Tisch sitzt jemand und näht eine riesige Persenning.

Der Laderaum ist ebenfalls altmodisch gehalten: Von Fahrrädern über Autoreifen und Bierkisten sind alle möglichen Waren festgezurrt. Seit der globale Warentransport über effiziente Containerschiffe abgewickelt wird, gibt es kaum noch Cargo-Schiffe, welche die kleinen Pazifik-Inseln anlaufen. Diesen Job übernimmt unter anderen die Picton Castle. Auf dem Weg durch den Pazifik wird sogar die mikroskopische Insel Pitcairn angelaufen!

Vom Maschinenraum erheischen wir leider nur einen kurzen Blick. Picton Castle ist mit einem 690 PS Zweitaktdiesel aus dem Jahr 1928 (!) ausgestattet, welcher aber möglichst sparsam angewendet wird. Wenn es gerade geht, wird gesegelt.

Bevor wir die zwei Meter lange Strickleiter zu unserem Dingi hinabsteigen, wirft uns die Schiffskatze George noch einen vernichtenden Blick zu. Der Hund, welchen Nola und Jerry von der Moonsong mit an Bord gebracht hatten, war kein willkommener Gast!

 

 

Hier alle Fotos, die wir bei unserem Besuch gemacht haben:

Oct 11

Geburtstagsausflug

Posted from Cartagena De Indias (Distrito Turístico Y Cultural), Bolivar, Colombia.

Gestern haben wir uns mal wieder ein wenig Sightseeing in Catagena gegönnt (Nein, wir haben die letzten 1,5 Wochen nicht mit nichts-tun verbracht sondern mit einem ausgedehnten “unser-Boot-soll-schöner-werden”-Projekt – aber dazu später mehr). Zunächst haben wir das grösste Fort aus der Kolonialzeit erobert (Castillo San Felipe de Barajas). Das wurde im 17. Jahrhundert gebaut, damit die bösen Engländer, Piraten und sonstiges Pack nicht in den wichtigen Hafen Cartagena einfallen und das ganze schöne Gold klauen (welches die Spanier wiederum von der indigenen Bevölkerung Suedamerikas geklaut haben, aber das hat man damals wohl nicht so genau genommen).

Das Fort konnte damals jedenfalls niemand einnehmen und ist heute eine der (buchstäblich) grössten Touristenattraktionen in Cartagena. Wir haben uns die obligatorischen Kanonen, Schiessscharten und dunklen Tunnel angeschaut und unsere erste Fledermaus von nah bestaunen können (sooo putzig!).

Danach gab es ein Belohnungsbier (war ganz schön anstrengend die viele Kultur) – natuerlich “Club Colombia”. Das ist so ziemlich das beste Bier, was wir seit dem letzten Krombacher in Deutschland getrunken haben (sorry Amstel).

Fuer den Nachmittagsimbiss und den fruehen Abend-Snack haben wir die Strassenstände-Taktitk verfolgt: Zunächst ein frittiertes Brot, dann Patacones (so eine Art Reibekuchen, wo die Kartoffeln durch Kochbananen ersetzt wurden) mit Käse, ein gesunder frisch gepresster Saft und dann ein Wurst-/Fleisch-/Kartoffel-Spiess vom Holzkohlegrill. Danach noch ein oder zwei Club Colombia, um der zu uns genommenen Fettmenge etwas entgegensetzen zu können.

Also alles in allem ein Erlebnis- und kalorienreicher Tag!

May 20

På svenska – äntligen!

Posted from Address not found.

Jag är säkert att ni alla funderar vad vi gör just nu. Vi bloggade jo bara på tyska och lite på engelska 🙁

Men här kommer den långväntade första blogginlägget på Svenska!

Först lite historia: Vi köpte inte katamaren på Grenada (den 15 meters två mastare med tusen hålor i båda skrovar) eftersom vi hade en verbal sammandrabbning med säljaren. Sammandrabbningen slutade med honom skrika åt och hota Stefan på telefon. Trots att vi jättegärna hade renoverad katamaranen, bestämde vi oss att avbryta köpet. Men, vad gör man nu? Hur seglar man utan båt från karibien hem till Sverige? (vi bestämde oss nämligen 2 dagar innan flyget gick)
Så planerade vi helt enkelt att leta efter en annan båt. Eftersom vi hade redan tittat på alla katamaraner vi hade råd med (inte så många) och de var alla trasiga “beyond repair”, bytte vi planen igen (det kommer hända förmodligen några gånger till i framtiden). Vi letade efter en hel normal segelbåt (med EN skrov) och tittade igen på trasiga, dyra och egentligen osäljbara båtar.

Vi hittade vår båt för två veckor sedan på Curacao i södra Karibien. Ett tyskt par avbröt sin världsomsegling efter tre år och sålde sin “Contest 42 Ketch” till oss. Båten är 13m lång, 4m bred och har 1,90m djupgång. Vi har 2 sovrum och 2 badrum, 2 våningssängar (som är förråd just nu) och en rymlig salong och kök.
Båten byggdes 1982 i Nederländerna och är en reell kvalitetsbåt. Den är också en reell långfärdsseglare och kommer med alla utrustning som man kan önska sig. T. ex.:

  • 2 dykutrustningar (inkluderar flaskor, vikt etc.)
  • en kanot
  • solarpanelar
  • dieselgenerator
  • 2 kylskåp
  • 2 små cyklar
  • en symaskin
  • en hel verkstad full med alla verktyger som man behöver för att bygga en ny båt
  • en hängmatta
  • fiskeutrustning
  • en barbecue
  • massor med navigationselektronik så klart

Det var så mycket med utrustning att det tog oss mer än en vecka för att hitta alla grejer i båten (och jag tror att en del är fortfarande gömd någonstans).

Förre vecka började vi med reparationer: Vattenpump, tryckvattenbehållare och några slang fick bytas. Stefan bytte några korroderade sladdar (men det finns säkert mer av dem). Vi installerade också en WiFi-antenna (mycket viktigt!). Idag började vi med en extra låda för att bevara våra gasflaskor på ett säkert sätt.

De nästa dagarna ska vi renovera bilgen (smutsig!) bygga en ny förvaringslåda och laga en del av riggen. Motorn kommer också bytas ut om några veckor – när vi köpte båten visste vi redan att den 30 år gamla svenska motorn måste pensioneras. Den kommer bytas ut mot en ny och frisk japansk modell (sorry volvo, men dina reservdelar är för dyra och din service för dåligt!).

Efter alla reparationer är utförda, planerar vi att börja med resan och segla först till Aruba och Kolumbien sedan till Panama och Kuba. Men ni får låsa mer om det på hemsidan 🙂